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品川台场
Architecture, patrimoine et histoire · Préfecture de Tokyo
在彩虹大桥脆下、现代化的台场地区中心，一座方形石墙让人想起幕府当年面对佩里准将“黑船”时的不安。1853年，黑船出现在浦贺数周后，德川政府委托炮术专家江川英龙（太郎左卫门）在品川海面的人工岛上修建一系列炮台，以阻断从海上接近江户的通路。计划建造十一座，开工七座，但在1853年至1854年间只完成了其中几座，石料由船从伊豆、相模和骏河运来。指称这些炮台的“台场”一词成为今天该地区的名称。如今仅存第三和第六台场。第三台场为边长约160米的正方形，四周是石砌护面的土垒，保留着阵屋的基石和弹药库；因填海与陆地相连，于1928年成为都立台场公园。第六台场仍是孤立的小岛，不对公众开放。二者同为国家史迹，并入选续日本100名城。
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MinatoPréfecture de Tokyo
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Bakumatsu (fin d'Edo)Période de construction
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Batteries construites en 1853-1854 en réponse à l'arrivée du commodore Perry
Conçues sous la direction d'Egawa Hidetatsu
Batterie n° 3 : carré d'environ 160 m ceint de murs de pierre, ouvert au public
L’histoire de 品川台场
Juin 1853 : arrivée de l'escadre du commodore Perry à Uraga ; le shogunat charge Egawa Hidetatsu (Egawa Tarōzaemon) d'étudier la défense de la baie d'Edo. Août 1853 : début de la construction des batteries n° 1 à 3 au large de Shinagawa (onze batteries projetées). Avril 1854 : achèvement des batteries n° 1 à 3 ; la garde de la n° 3 est confiée au domaine d'Oshi (Matsudaira Tadakuni). 1854 : lancement des batteries n° 4 à 7 ; les n° 5 et 6 sont achevées en décembre, les n° 4 et 7 abandonnées inachevées ; une batterie terrestre est élevée à Gotenyama-shita. 1855 : séisme d'Ansei. 1928 : la batterie n° 3 est aménagée et ouverte au public comme parc métropolitain de Daiba. 1961 : un camp d'été pour les habitants de Minato est ouvert sur la batterie n° 3, alors accessible par bateau depuis Takeshiba. Milieu des années 1960 : destruction des autres batteries ; seules les n° 3 et 6 subsistent. 1979 : la batterie n° 3 est reliée à la terre ferme par le remblai n° 13.
Figures historiques
Personnalités liées à 品川台场
Découvrez les femmes et les hommes documentés dans l’histoire de ce château et retrouvez, pour chacun, les autres demeures auxquelles ils sont associés.
Ce qu’il faut observer
Fortification côtière sur îles artificielles (umijiro / daiba) de la fin d'Edo, inspirée des traités occidentaux d'artillerie. Chaque batterie est une plate-forme remblayée en mer, ceinte de remparts de terre parementés de murs de pierre. La batterie n° 3 (Daiba-kōen) forme un carré d'environ 160 m de côté dont la levée périphérique s'élève de 5 à 7 m au-dessus de la mer, autour d'une cuvette centrale ; elle conserve les pierres de fondation du poste de garde (jin'ya), les vestiges d'une poudrière et un débarcadère en pierre sur sa face nord. La batterie n° 6 subsiste comme îlot boisé inaccessible. Aucun bâtiment reconstruit ; murailles d'origine.
Aujourd’hui
Propriété et usages actuels
Propriétaire documenté : Métropole de Tokyo
Exploitant : Bureau de gestion du parc maritime d'Odaiba
La batterie n° 3 est un parc métropolitain public (Daiba-kōen) ; la batterie n° 6 est un îlot protégé fermé au public.
Les étapes de construction
Les principales campagnes documentées qui ont façonné le monument au fil des siècles.
- Source solideBakumatsu (fin d'Edo)Construction
Construction des batteries n° 1 à 3 (août 1853 – avril 1854) puis n° 5 et 6 (achevées en décembre 1854) sous la direction d'Egawa Hidetatsu.
- Source solideÈre ShōwaRestauration
Aménagement de la batterie n° 3 en parc métropolitain de Daiba.