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品川台場
Architecture, patrimoine et histoire · Préfecture de Tokyo
レインボーブリッジのたもと、現代的なお台場の中心に残る石垣の方形は、ペリー提督の「黒船」に対する幕府の危機感を伝えている。1853年、黒船が浦賀に現れて数週間後、徳川幕府は砲術家の江川英龍（太郎左衛門）に、海から江戸への接近を阻むため品川沖の人工島に砲台を築く計画を命じた。11基が計画され、7基が着工されたが、1853年から1854年にかけて完成したのは一部のみで、石材は伊豆・相模・駿河から船で運ばれた。この砲台を指す「台場」の語が現在の地名となった。現存するのは第三台場と第六台場のみである。第三台場は一辺約160mの方形で、石垣で護られた土塁に囲まれ、陣屋の礎石や弾薬庫跡を残す。埋立てにより陸続きとなり、1928年に都立台場公園として公開された。第六台場は今も海上に孤立し、立入りできない。両台場は国の史跡であり、続日本100名城にも選ばれている。
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MinatoPréfecture de Tokyo
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Bakumatsu (fin d'Edo)Période de construction
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Batteries construites en 1853-1854 en réponse à l'arrivée du commodore Perry
Conçues sous la direction d'Egawa Hidetatsu
Batterie n° 3 : carré d'environ 160 m ceint de murs de pierre, ouvert au public
L’histoire de 品川台場
Juin 1853 : arrivée de l'escadre du commodore Perry à Uraga ; le shogunat charge Egawa Hidetatsu (Egawa Tarōzaemon) d'étudier la défense de la baie d'Edo. Août 1853 : début de la construction des batteries n° 1 à 3 au large de Shinagawa (onze batteries projetées). Avril 1854 : achèvement des batteries n° 1 à 3 ; la garde de la n° 3 est confiée au domaine d'Oshi (Matsudaira Tadakuni). 1854 : lancement des batteries n° 4 à 7 ; les n° 5 et 6 sont achevées en décembre, les n° 4 et 7 abandonnées inachevées ; une batterie terrestre est élevée à Gotenyama-shita. 1855 : séisme d'Ansei. 1928 : la batterie n° 3 est aménagée et ouverte au public comme parc métropolitain de Daiba. 1961 : un camp d'été pour les habitants de Minato est ouvert sur la batterie n° 3, alors accessible par bateau depuis Takeshiba. Milieu des années 1960 : destruction des autres batteries ; seules les n° 3 et 6 subsistent. 1979 : la batterie n° 3 est reliée à la terre ferme par le remblai n° 13.
Figures historiques
Personnalités liées à 品川台場
Découvrez les femmes et les hommes documentés dans l’histoire de ce château et retrouvez, pour chacun, les autres demeures auxquelles ils sont associés.
Ce qu’il faut observer
Fortification côtière sur îles artificielles (umijiro / daiba) de la fin d'Edo, inspirée des traités occidentaux d'artillerie. Chaque batterie est une plate-forme remblayée en mer, ceinte de remparts de terre parementés de murs de pierre. La batterie n° 3 (Daiba-kōen) forme un carré d'environ 160 m de côté dont la levée périphérique s'élève de 5 à 7 m au-dessus de la mer, autour d'une cuvette centrale ; elle conserve les pierres de fondation du poste de garde (jin'ya), les vestiges d'une poudrière et un débarcadère en pierre sur sa face nord. La batterie n° 6 subsiste comme îlot boisé inaccessible. Aucun bâtiment reconstruit ; murailles d'origine.
Aujourd’hui
Propriété et usages actuels
Propriétaire documenté : Métropole de Tokyo
Exploitant : Bureau de gestion du parc maritime d'Odaiba
La batterie n° 3 est un parc métropolitain public (Daiba-kōen) ; la batterie n° 6 est un îlot protégé fermé au public.
Les étapes de construction
Les principales campagnes documentées qui ont façonné le monument au fil des siècles.
- Source solideBakumatsu (fin d'Edo)Construction
Construction des batteries n° 1 à 3 (août 1853 – avril 1854) puis n° 5 et 6 (achevées en décembre 1854) sous la direction d'Egawa Hidetatsu.
- Source solideÈre ShōwaRestauration
Aménagement de la batterie n° 3 en parc métropolitain de Daiba.
近隣
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